2.10 VIDANGE

On trouvera les elements principaux dans le manuel d'atelier page 2.10 et 2.11

Renouvellement huile tous les 6 000 km ou 6 mois , Filtre tous les 12 000 km ou 1 an

Couples de serrage (à la clé dynamométrique!) :
Boulon de vidange (carter) : 30 Nm (3,0 m.kg)
Boulon de vidange (réservoir d'huile) : 30 Nm (3,0 m.kg)
Vis de couvercle du filtre : 10 Nm (1,0 m.kg)
Vis de purgeur d'air : 5 Nm (0,5 m.kg)

1) Il est nécessaire de faire chauffer un peu l'huile 60 °C (ou faire 4 km en mode tranquille pour justement la chauffer) afin que l'huile se fluidifie et s’écoule bien

2) On enlève le bouchon de remplissage
bouchon.jpg
3) la vis de purge et de vidange du filtre à huile (sans changement du filtre à huile)
filtre%20huile.jpg

Très important, il ne faut jamais débrancher la durite d'huile à côté du pignon de sortie de boîte, surtout avec la moto sur béquille latérale, risque de désamorçage de la pompe à huile, et dans certains cas elle ne peut pas réamorcer seule (oui, même avec la gravité, car il y a un siphon dans le circuit qui piège une bulle d'air en entrée de pompe). Mentionné dans la revue technique.

Inkeddurite_LI.jpg
si jamais ça a été nécessaire pour le remplissage on peut se referrer à la méthode
Ici

4) on enlève la vis de vidange

Inkedvidange%20basse_LI.jpg
On peut utiliser une clé à pipe "en bout", en utilisant une autre clé, un tournevis un bout de tube… Pour faire levier à l'autre extrémité. ou un cliquet avec une douille de 13 mm et une rallonge de 210mm

on vidange par cette partie environ 1/2 litre d'huile environs

5) on dévisse ensuite le 2 éme bouchon du reservoir (douille de 19 mm) sur le coté gauche du reservoir d'huile
Vidangereservoir.jpg
on vidange environ 1,5 l d'huile
-
-Au total on extrait environ 2l d'huile usagée
huile%20HS.jpg

Il y a la crépine du réservoir d'huile qu'on est tenté de nettoyer, mais c'est inutile, c'est le gros 6 pans sous le réservoir d'huile, au bout de la durite dont on a parlé plus haut.
Inutile car elle est grande, baigne dans le fond de bâche qui n'est jamais vidangé, et surtout les débris restent dans la crépine en entrée de pompe, qui elle est effectivement dans le carter moteur.

6) On referme les 2 bouchons de vidange (ne pas hesiter à changer les joints si ils sont marqués (14 x 20 x 1,5) -
On remet la vis de vidange du filtre à huile ( Attention, bien respecter le couple de serrage, on peut assez facilement endommager le filetage)
On met 2 l d'huile dans le reservoir d'huile

7 ) On met en place la purge d'air ( il existe des raccords 5 mm / cannelée) mais une vis BTR percée soigneusement ça marche aussi
purge%20air.jpg

On démarre, il peut y avoir une giclée qui sort par le bouchon, on laisse tourner (quelques secondes suffisent) pour évacuer les bulles d'airs

on remet la vis de purge ( Attention, bien respecter le couple de serrage, on peut assez facilement endommager le filetage)

L'huile
SAE : Il s'agit d'une norme établie par la Society of Automotive Engineer.

Les normes 10W40, signifie les viscosités à froid et à chaud de l'huile.
Pour les huiles :
SAE est une norme comme expliqué ci dessus
le 10w correspond à la viscosité de l huile en hiver et le 40 c est la viscosité été..
Maintenant pour le SE
S correspond à une huile pour moteur essence
tu peux à la place du "S" y trouver un "D" qui représente une huile pour moteur diesel.
Ensuite le "E" représente la qualité de l 'huile.. Plus la lettre va vers la fin de l 'alphabet, meilleure sera ton huile.. On en trouve a partir de C( rare) puis D , E est déjà de la bonne huile, puis tu as F,G parfois H

L'huile indiquée dans le manuel utilisateur est de la SAE 20W40 Type SE

sur les multiples discussions sur le forum on trouve des choix comme
20W50 en été et 15W40 en hiver
10W50
5W50

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