CHARGE DE LA BATTERIE

Problème de charge de la batterie, Eclairage, clignotants, klaxon

l'origine peut être :
les cosses de batteries mal fixées
la batterie HS
L'alternateur defectueux
Le redresseur régulateur deffectueux
Fuite de courant dans les circuits

Une batterie à une durée de vie de 3 à 4 ans
Plusieurs mois d’inactivité entrainant une décharge complète qui entraine souvent une fin de vie prématurée
1) Si la batterie est ancienne ou a subit des décharges complètes prolongées

 Changer la batterie
Si le phénomène se reproduit

2) Moteur a l’arrêt, contrôler la résistance des enroulements (entre les fils blancs de la broche du redresseur
la résistance normale doit être entre 0.2 et 0.6 Ohm
Resistance nulle =enroulement court_circuité
Résistance infinie=enroulement coupé

 Changer les enroulements du stator de l'alternateur (page à créer)

3) Contrôler la tension en entrée de la batterie

Pour tester le régulateur je mesure la tension sur la batterie
1: tension de batterie moteur arrété (12, 5 V environ )
2: tension moteur tournant sans les phares (14 à 14, 5 V environ)
3 : je met le phare , et ça descend à 13, 5
4: j accélère le moteur et vérifie que la tension reste stable

si la tension est > à 15v le redresseur est défectueux

mesures sur le + et – de la batterie, voltmètre position DC
Si la tension attendue moteur en marche n'augmente pas, le redresseur est probablement HS

 Changer le Redresseur/régulateur
regulateur
o Certain modèle adaptable nécessitent une mise à la masse du boitier à partir d'une des vis de fixation (idéalement sur la batterie car parfois sur le cadre ce n'est pas suffisant (je suis passé de 12,7 v à 13,9 v )
branchement%20RR%20adaptable

4) Recherche fuite sur le faisceau
Inspecter les zones de frottement (au niveau de la direction, aux entrées du faisceau dans le phare (le cerclage caoutchouc de protection a tendance à ne pas tenir en place),…)
Les points de fort échauffement (Broche de l’ampoule de phare,..)

cosse%20de%20phare

Les points exposés (broche du relais clignotant,.. )
 Déposer le faisceau

d%C3%A9pose%20faisceau

j'ai etiqueté chaque fil et cosse avant de les demonter ça evite les prises de tete aprés

faisceau

tu regardes où l'isolant de chaque fil s'est barré, tu répares proprement (le mieux est de couper le fil abimé, glisser de la gaine thermo rétractable, ressouder le fil et mettre la gaine en place), à TOUS les endroits où ça a souffert (tu peux en avoir une dizaine à la fois un peu partout), et tu re-saucissonnes le tout, en le repassant bien là où c'est prévu (voir le manuel d'atelier).

faisceau%20refait

Pour tester l'ensemble raccorder le minimum (régulateur, batterie, bougie,clé de contact) pour vérifier que la tension sur la batterie moteur en marche est correct (voir chapitre 3) et raccorder un par un les différents Equipements (feux, cligno, klaxon) et tester entre chaque

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