KIT STARTER

Problèmes de démarrage? surconsommation? peut être un problème lié au fonctionnement du starter

Le cable 2 : 1JK 26334-00-00 - commence à être difficile à trouver (09/2020)

cable.gif
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cable%20kedo
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Le kit Starter pour SRX 600 - 1JK 1410A-01 - introuvable (09/2020)
kit.jpgLe kit Starter pour 660 XTZ de1996 - 1JK 1410A-04 (encore disponible (09/2020), mais possède un petit téton supplémentaire sur la pieces coulissante qu'il faudrait couper (témoignages sur le forum),
Carbu pour plongeur de starter sans téton
inkeds10.jpg
Carbu pour plongeur de starter avec Téton
inkeda10.jpg

le autres pieces sont identiques)

kit04.jpg

Dissocier le cable starter au niveau du connecteur de cable situé sous le réservoir

kit_starter1.jpg

Sortir le cache en caoutchouc de la gorge pour pouvoir dévisser l'écrou de 12 sur le carburateur (attention il est de reputation fragile et de se casser à l'intérieur!!, si il ne se dévisse pas très facilement - prendre son temps

Kit_starter2.jpg

l'intérieur du logement

kit_starter3.jpg

Kit starter démonté

kit_starter4.jpg

Dissocier le cable, récupérer le ressort

kit_starter5.jpg

sortir le cable de l'écrou et coude

kit_starter6.jpg

Le cable est archi mort

kit_starter7.jpg

le coude est complètement obstrué par l'oxydation

kit_starter8.jpg
Inspecter le joint plat, au bout du plongeur, il peut se faire la malle.. celui là est bien présent mail il est marqué/fatigué
joint%20plongeur.jpgce joint est crucial car c'est lui qui va éviter la noyade quand on enleve le starter.
Testé par Tied : un bout de durite essence de diam. 6mm ,rentré en force car l'intérieur du plongeur fait 5,5mm …à suivre
img_2120.jpg

Le ressort peut être fatigué, on peut tester , lorsqu'on lâche le cable 2 le retour du du kit doit être net et rapide
Après nettoyage et renouvellement du joint (Standard R3) les joints de SRX

kit_starter9.jpg
passage%20du%20cablestarter%20pr%C3%AAt%20au%20%20montage
On remet le caoutchouc dans sa gorge apres serrage de l'écrou (serrage à la main +serrage à la clé très léger (angle 1 h sur la montre!)

Par Laurent 44(kit avec Téton)
J ai mis sur papier très précisément le mécanisme, cela donne ce plan.
Si je garde les 3 positions A ,B, C
A = Piston position FERME (le piston peux reculer de 12mm sans que le joint torique dia. 1.9mm sorte de son logement).
B = Piston reculé de 6mm = position intermédiaire "chauffe".
C = Piston reculé de 12mm = position ouverture totale (l'axe du joint torique est à 1mm de la fin de son logement)."démarrage "

Plan%20c%C3%B4t%C3%A9
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